최종 후보를 세 대까지 좁힌 다음 날, 조건이 좋은 새로운 매물이 올라왔다.
2024년식에 내가 원하던 옵션이 대부분 들어 있었고 가격도 예산 안이었다. 무엇보다 비슷한 조건의 다른 매물보다 판매가격이 확실히 낮았다.
가격이 낮은 데는 이유가 있었다. 주행거리가 조금 많은 편이었고, 내 차 피해 기준으로 약 852만원의 보험처리 이력이 남아 있었다.
보험 처리 금액만 보면 바로 제외할 수도 있었지만 연식과 옵션, 가격을 생각하면 그냥 넘기기에는 상당히 아쉬운 매물이었다.
결국 이 차를 계속 고민해볼 것인지는 852만원이라는 단순한 금액이 아니라, 실제로 어디를 어떻게 수리했는지 확인한 뒤 결정하기로 했다.
이 차를 발견하기 전까지 수많은 매물을 비교하고 최종 후보를 세 대로 좁힌 과정은 이전 글에 정리해두었다.
“집에 앉아 좋은 중고차 고르는 법, 실제로 내가 써먹은 방법“
보험이력 0원, 수리한 적 없다는 보장은 아니다
나도 처음에는 보험이력이 없는 차량을 우선해서 찾았다.
같은 조건이라면 보험이력이 없는 차가 마음도 편하고, 나중에 다시 판매할 때도 유리하기 때문이다.
문제는 보험이력만으로 차량의 과거를 전부 알 수 없다는 점이었다.
렌트 이력이 있는 차량 중에는 사고나 손상을 보험으로 처리하지 않고 업체에서 자체적으로 수리한 차도 있다. 일반 차량도 차주가 현금으로 수리했다면 보험이력에는 나오지 않는다.
실제로 매물을 확인하다 보면 보험이력은 없는데 도막 수치가 일정하지 않거나, 재도장과 판금 흔적이 눈에 띄는 차량이 있었다.
보험이력 0원이라고 수리한 적이 없다고 보장하는 건 아니다. 보험으로 처리된 기록이 확인되지 않는 것이다.
반대로 보험이력이 남아 있으면 언제 사고가 있었고 얼마가 처리됐는지 확인할 수 있다. 수리내역까지 남아 있다면 어느 부위를 어떻게 수리했는지도 따라가 볼 수 있다.
그래서 이번 차량도 보험처리 금액만 보고 바로 지우지는 않았다.
보험이력과 실제 수리내역을 추적했다
확인된 내 차 피해 보험금은 약 852만원이었다.
이 가운데 부품비가 약 745만원, 공임이 약 33만원, 도장비가 약 74만원이었다. 상대차 피해로 처리된 금액도 약 157만원 있었다.
내 차 피해 금액의 대부분은 부품값이었다.
다행히 정식 서비스센터의 수리 이력이 남아 있었다. 수리 시점도 확인할 수 있었고, 신품 헤드램프로 교환한 내역도 확인할 수 있었다.
이 차량에 들어가는 레이저 헤드램프는 한쪽 가격이 수백만원에 이르는 고가 부품이다.
이처럼 비싼 부품을 신품으로 교환하면 해당 부품값만으로도 보험처리 금액이 크게 올라간다. 보험금액이 높다는 이유만으로 차체까지 크게 손상된 사고였다고 바로 판단할 수 없는 이유다.
보험금액과 함께 실제 수리내역도 봐야 한다.
성능상태점검기록부에서는 주요 골격 수리 여부를 확인할 수 있다. 여기에 정식 서비스센터나 수리업체가 남긴 기록까지 있다면 어느 부위를 어떻게 수리했는지도 확인할 수 있어 좋다.
나는 수리내역을 제대로 추적할 수 없는 차량은 조건이 좋아도 제외했다.
마음에 드는 매물을 놓치는 것이 아깝기는 했다. 그래도 중고차 매물은 계속 나온다. 확인하기 어려운 과거까지 내가 떠안을 이유는 없었다.
이번 차량은 보험이력과 정식 서비스센터 기록을 함께 확인할 수 있었다. 이제 남은 것은 서류에서 확인한 내용과 실제 차량 상태가 맞는지 보는 일이었다.
33만원을 내고 실제 차량 상태를 확인했다
나는 부산에 있었고 차량은 수도권에 있었다.
직접 올라가 차량을 본다고 해도 도막과 하체, 누유 여부를 내가 모두 정확하게 판단하기는 어려웠다.
그래서 카바조 출장검수를 이용했다. 비용은 33만원이었다.
검수 결과 대부분의 도막 수치는 정상으로 확인됐다. 다만 운전석 쪽 앞펜더는 헤드램프와 가까운 부분에서 재도색이 확인됐고, 앞범퍼에도 살짝 단차가 있었다.
검수 당시 엔진 공회전 상태와 전자장비, 하체와 프레임에서는 구매를 고민할 만한 문제가 전혀 확인되지 않았다.
주요 골격 문제나 엔진 이상음도 없었고, 육안으로 확인되는 중대한 누유 흔적도 발견되지 않았다.
내가 중요하게 본 것은 판매자의 설명과 보험이력, 정식 서비스센터 기록, 실제 차량 상태가 서로 맞느냐였다.
보험이력과 정식 서비스센터 기록으로 과거를 확인하고, 카바조 검수로 현재 상태를 확인했다. 확인한 내용이 서로 어긋나지 않았다.
카바조 예약 과정과 검수 범위, 어떤 정비사를 선택했는지는 별도의 글에서 자세히 다룰 생각이다.
이번 구매에서는 내가 직접 판단하기 어려운 부분을 대신 확인하고, 최종 결정을 내리는 데 필요한 자료를 받았다는 점이 중요했다.
보험이력을 감수하고 이 차를 산 이유
이 차는 2024년식에 약 4.5만km를 주행했다.
360도 카메라와 원격시동, 레이저라이트, HUD, 하만카돈, 통풍·마사지 시트, 소프트클로징 등 내가 원했던 옵션도 대부분 들어 있었다.
최종 차량가격은 5,000만원 초반대였다.
같은 연식과 주행거리, 옵션, 가격이라면 당연히 보험이력 없는 차를 사는 것이 낫다. 하지만 실제 중고차 시장에서는 보험이력 없는 차량의 가격이 더 높다.
예산이 정해져 있다면 선택해야 한다.
보험이력 없는 차를 고집하면서 연식이나 옵션을 포기할 것인지, 수리내용을 확인할 수 있는 차량까지 후보에 넣을 것인지 결정해야 한다.
나는 후자를 선택했다.
약 852만원이라는 보험처리 금액은 분명히 감수해야 할 이력이었다. 나중에 다시 판매할 때도 같은 기록이 따라다닌다. 보험이력 때문에 가격이 낮았다고 해서 공짜로 얻는 할인은 아니다.
그럼에도 이 차량은 수리 부위와 정식 서비스센터 기록을 확인할 수 있었다. 성능상태점검기록부에서 주요 골격 수리도 확인되지 않았고, 카바조 검수로 현재 상태도 살펴봤다.
그 결과 보험이력을 감수하더라도 연식과 옵션, 판매가격을 생각하면 구매할 수 있는 차량이라고 판단했다.
살말노트의 결론｜조건부 살
보험이력이 있는 중고차는 조건부 살이다.
보험이력 없는 차가 같은 조건과 가격에 있다면 굳이 보험이력 있는 차를 선택할 이유는 없다.
하지만 실제 중고차 시장에서는 보험이력이 없는 차량의 가격이 더 높다. 예산이 정해져 있다면 보험이력이 있다는 이유만으로 모든 차량을 후보에서 제외할 필요도 없다.
수리한 부위와 내용을 확인할 수 있고, 성능상태점검기록부에서 주요 골격 문제가 없으며, 실제 차량 상태까지 확인이 가능하다면 후보에 넣을 수 있다.
단, 보험이력을 감수할 만큼 가격에 메리트가 있어야 한다.
반대로 수리내역을 확인하기 어렵거나 판매자의 설명과 자료가 다르다면 말이다.
주요 골격에 문제가 있거나 가격 차이가 크지 않은 차량 또한 굳이 선택할 이유가 없다.
그 과정을 혼자 판단하기 어렵다면 비용을 들여 외부 검수업체를 이용하는 것도 방법이다.
검수비를 아끼려다 확인하지 못한 문제까지 떠안으면 이후에 더 큰 비용이 들 수 있다.
중고차를 조금 더 싸게 사겠다고 처음부터 보험이력 있는 차만 찾을 필요는 없다.
다만 보험이력이 있더라도 수리내역을 확인할 수 있고 현재 상태에 문제가 없다면, 비슷한 조건의 다른 매물보다 저렴하게 구매할 수 있다.
[조건부 살] 수리내역과 주요 골격, 현재 상태를 확인할 수 있고 가격 차이도 충분한 차
[말] 수리내역을 확인하기 어렵거나 설명과 기록이 다르고, 주요 골격 손상이 있거나 보험이력을 감수할 만큼 가격 차이가 없는 차
다음 편 예고
차량 상태를 확인하고 구매하기로 결정한 뒤 한 가지 선택이 더 남아 있었다.
5,000만원 초반대의 중고차를 현금으로 살 것인지, 오토론을 이용할 것인지, 중고 운용리스로 진행할 것인지 결정해야 했다.
총비용만 비교하면 현금이나 오토론이 더 유리했다. 그런데 나는 중고 운용리스를 선택했다.
다음 글에서는 내가 중고차를 운용리스로 구매한 이유와 함께 월 납입금만 보면 놓치기 쉬운 잔존가치와 실제 총부담도 함께 따져볼 예정이다.